歷經(jīng)11年，電動自行車新國標(biāo)終于有望在2013年年內(nèi)出臺。廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會深圳聯(lián)絡(luò)處主任楊華日前透露，修訂長達11年之久的電動自行車強制標(biāo)準(zhǔn)有了新進展，新的國標(biāo)將會把限行車速提高到26公里，而車重將提高到不能大于55公斤(不含電池重量)。
經(jīng)過一年多的努力，在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)組、業(yè)內(nèi)組和起草組多次聽取公安部、工信部、質(zhì)檢總局、摩托車行業(yè)等領(lǐng)導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，反復(fù)討論了修訂草稿，由前后十一稿的修改，終形成GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)修訂草案。
經(jīng)過十幾年時間反復(fù)推敲，電動自行車新國標(biāo)終于有望在年內(nèi)出臺。廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會深圳聯(lián)絡(luò)處主任楊華日前透露，修訂長達11年之久的電動自行車強制標(biāo)準(zhǔn)有了新進展，新的國標(biāo)將會把限行車速提高到26公里，而車重將提高到不能大于55公斤(不含電池重量)。楊華認(rèn)為，即將出臺的新國標(biāo)會加速擊碎目前深圳“超過40公斤不能上路”的限電規(guī)定。
正在修訂的國標(biāo)把電動自行車分為3類：分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，“邊騎邊來電”；助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部騎行，既可用電也可腳蹬；而電動型，主要適用于農(nóng)村地區(qū)，因為農(nóng)村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。
電動自行車的新國標(biāo)對受關(guān)注的車速擬從現(xiàn)行的高20km /h提高到26km /h的設(shè)計車速?！斑@是我們根據(jù)實際調(diào)查確定出來的一個比較的速度”。
車速快了，對剎車也有新要求。據(jù)介紹，緊急剎車時，在普通路面的制動距離由原國標(biāo)中的4米縮短到3.8米；雨雪等濕滑路面的制動從原來的15米降到12米，這樣騎車人能在更短的距離內(nèi)剎住車。
屆時所有電動自行車上都會強制安裝上一個無法拆卸的速度傳感裝置，“一旦車速超過設(shè)計的26公里，該裝置就會自動報警，將電動自行車自動斷電。”這意味著將來電動自行車不太可能被輕易改裝、超速行駛，以此解決長期困擾電動車行業(yè)的超速問題。
整個新國標(biāo)修訂意見稿里，僅涉及的標(biāo)準(zhǔn)條款就增加了16條，引進了機械、電性能、行駛、材料等概念，且具有可操作性，“車速提高并不意味著系數(shù)降低”。每輛電動自行車在出廠時會設(shè)置一個15位編碼，相當(dāng)于它的“身份證”，就像汽車發(fā)動機號一樣，讓每輛車具有“指定性”。
